Écartée de la course au titre mondial, F.C.C. TSR Honda France aborde le Bol d’Or avec un autre objectif : concrétiser enfin le potentiel montré depuis le début de la saison. Du Mans à Suzuka, la Honda #5 a souvent évolué aux avant-postes avant de perdre gros sur des incidents. Au Castellet, Corentin Perolari, Alan Techer et John McPhee ont une dernière occasion de terminer 2026 sur un résultat à la hauteur de leur rythme.
Avec une vingtaine de points au championnat avant le départ du Bol d’Or, F.C.C. TSR Honda France ne peut plus prétendre au titre mondial. Pourtant, la #5 a régulièrement évolué bien plus haut que ne le laisse penser son classement.
Dès les 24 Heures Motos, la Honda s’était qualifiée quatrième avant de rejoindre rapidement le groupe de tête. Un incident en première partie de course lui faisait cependant perdre de longues minutes aux stands et la rejetait très loin au classement.
La suite avait donné une autre lecture de sa performance. Le dimanche, l’équipage remontait progressivement jusqu’à la 12e place générale et la 9e en EWC. Corentin Perolari signait au passage le meilleur tour en course en 1’35’’698.
Des occasions perdues à Spa et Suzuka
À Spa, la #5 confirmait son potentiel avec une troisième place en qualifications. Engagée dans la lutte pour le podium, elle était ensuite retardée par un problème technique avant d’abandonner.
Le scénario se répétait à Suzuka. Partie sixième, la Honda évoluait dans le top 10 et pouvait encore viser un top 5 lorsqu’un problème mécanique contraignait Alan Techer à rentrer aux stands au début de la quatrième heure. Repartie 36e, elle terminait finalement 26e.
Trois manches ont ainsi laissé peu de points à F.C.C., malgré des passages réguliers parmi les équipes de tête.
Au Bol d’Or, la victoire plutôt que les calculs
La situation est désormais simple. Contrairement aux équipes encore engagées dans la course au championnat, F.C.C. TSR Honda France n’a plus de titre à gérer.
Cinquième sur la grille au Castellet, la #5 dispose néanmoins d’un équipage capable de se mêler aux premières positions. Les essais ont également été consacrés au travail sur le rythme de course, un élément essentiel sur 24 heures.
Pour une équipe double championne du monde d’Endurance, le Bol d’Or représente donc l’occasion de terminer la saison autrement.
Depuis Le Mans, la vitesse est là. Cette fois, F.C.C. TSR Honda France doit simplement réussir à la convertir en résultat.
Photo : Honda News
