Après cinq heures de course, la BMW #37 du BMW Motorrad World Endurance Team occupe la tête du Bol d’Or. La Honda #5 du F.C.C. TSR Honda France et la Suzuki #12 du Yoshimura SERT Motul restent au contact, dans une course où les stratégies de ravitaillement jouent un rôle déterminant.
À 20h03, la #37 comptait 157 tours. La Honda #5 et la Suzuki #12 suivaient avec 156 tours, tandis que la Yamaha #1 du YART occupait la quatrième place avec le même nombre de tours. La Kawasaki #11 complétait le top 5 avec 155 tours.
Les écarts restent fortement liés aux arrêts et aux relais. La #37 compte cinq arrêts dans le dernier classement, contre six pour la Honda #5. La course demeure donc très ouverte malgré l’avantage actuel de la BMW.
En Superstock, la BMW #38 est la mieux placée, devant la Honda #41 et la Honda #27. La #77 du Wójcik Racing Team figure derrière ce groupe. En Production, la #26 reste la référence de sa catégorie.
La course a été marquée par la chute de la BMW #76, revenue en piste après un long passage au box, puis par celle de la #43 au virage 13. La direction de course a également infligé une pénalité de dix secondes à la #53 pour dépassement des limites de piste.
Le team manager de la #36 a par ailleurs été convoqué en direction de course à 19h50, probablement à la suite de l’accrochage avec la #43. Le motif exact de cette convocation n’a pas encore été confirmé.
Après cinq heures, la BMW #37 mène donc la course, mais la hiérarchie reste fragile. Les prochains ravitaillements, la baisse des températures et la fiabilité des machines seront déterminants pour la suite de cette épreuve de 24 heures.
