Après six heures de course, la BMW #37 du BMW Motorrad World Endurance Team occupe la tête du Bol d’Or 2026. La Honda #5 du F.C.C. TSR Honda France et la Suzuki #12 du Yoshimura SERT Motul restent au contact, dans une course où les arrêts et les incidents ont déjà profondément modifié la hiérarchie.
Au dernier pointage, la BMW #37 comptait 189 tours. La Honda #5 et la Suzuki #12 suivaient avec 188 tours, devant la Yamaha #1 du YART, elle aussi dans le même tour. La Kawasaki #11 complétait le groupe de tête avec 187 tours. Les différences de nombre d’arrêts rendent toutefois les écarts difficiles à interpréter : la stratégie reste aussi importante que le rythme pur.
Une lutte très serrée en EWC
La BMW #37 a profité des différentes fenêtres de ravitaillement pour s’installer en tête. Derrière elle, la Honda #5 reste une candidate naturelle à la victoire, tandis que la Suzuki #12 vient de prendre la troisième position à la Yamaha #1. Gregg Black a ainsi devancé Leandro Mercado dans une nouvelle passe d’armes entre les deux machines.
La nuit est désormais installée sur le circuit Paul Ricard. Les températures vont progressivement baisser, ce qui pourrait modifier le comportement des pneumatiques et les sensations des pilotes au fil des relais. Les équipes devront aussi composer avec des relais de durée différente et une consommation de carburant qui pèse sur la stratégie.
Une direction de course vigilante
La direction de course a infligé une pénalité de dix secondes à la #36 pour conduite irresponsable ayant provoqué une chute.
Une course encore longue
Après six heures, la BMW #37 dispose donc d’un avantage comptable, mais rien n’est figé dans cette épreuve de 24 heures. La Honda #5, la Suzuki #12 et la Yamaha #1 restent en embuscade, tandis que les prochains ravitaillements, la fiabilité et la gestion de la nuit seront déterminants.
Le Bol d’Or est encore loin d’avoir livré son verdict.
