Avec 56 motos engagées, le Bol d’Or 2026 fera le plein sur le circuit Paul Ricard. Une grille dense, spectaculaire, mais aussi plus délicate à gérer en course, tant les écarts de rythme peuvent devenir piégeux sur 24 heures.
Le Bol d’Or 2026 s’annonce particulièrement fourni. La liste provisoire des engagés affiche 56 motos, soit un plateau complet pour la grande classique varoise, disputée du 17 au 20 septembre sur le circuit Paul Ricard. Un chiffre qui confirme l’attractivité intacte de l’épreuve, mais aussi la diversité d’un championnat où plusieurs mondes vont cohabiter en piste.
Aux avant-postes, les équipes EWC viseront la victoire au général et les derniers gros points de la saison. Derrière elles, les formations Superstock auront leur propre bataille à mener, tandis que les catégories Production et Experimental viendront encore densifier le peloton. Cette variété fait la richesse de l’endurance : des machines, des budgets, des expériences et des objectifs très différents, réunis dans une même course de 24 heures.
Mais cette grille complète pose aussi une vraie question sportive. Sur un tracé aussi rapide que le Paul Ricard, les différences de rythme peuvent devenir considérables, notamment entre les motos les plus rapides et celles qui évoluent plus loin dans le classement. Dans la ligne droite du Mistral, à Signes ou au moment de traverser le trafic de nuit, la lecture des dépassements sera essentielle.
Les 24 Heures du Mans 2026 l’ont rappelé : quand la fatigue, la vitesse et les écarts de performance s’additionnent, un mauvais timing peut vite provoquer un accrochage. Au Bol d’Or, il ne suffira donc pas d’être rapide. Il faudra aussi savoir doubler proprement, anticiper les trajectoires et rester lucide dans le trafic.
Avec 56 motos au départ, le spectacle est garanti. La gestion du trafic, elle, pourrait bien devenir l’une des clés de cette 89e édition.
