Cinquième du championnat du monde Supersport par équipes, le GMT94 accueillera également un nouveau pilote sous ses couleurs ce week-end : Amaury Mizera. Après les forfaits d’Evann Plaindoux et d’Arthur Massy, le jeune Français bénéficiera de la wild-card mise en place avec la FFM et Yamaha France, qui permet à un pilote issu du Yamaha Challenge 700 de découvrir le niveau mondial à Magny-Cours, en WorldSPB.
À l’entrée dans le dernier tiers de la saison World Supersport, PitSignal a donc sollicité Christophe Guyot, team manager du GMT94, pour faire le point. Bilan des premiers mois de compétition, ambitions jusqu’à la finale de Jerez, rôle du team auprès des jeunes pilotes français et premières réflexions autour de 2027 : plusieurs sujets ont été abordés.
La saison prochaine commence d’ailleurs déjà à se dessiner. Roberto García est confirmé pour 2027, tandis que l’identité du second pilote n’a pas encore été annoncée et laisse encore une place à définir dans le box du GMT94.
PitSignal : Vous avez effectué trois journées d’essais privés à Magny-Cours avant cette manche française. Qu’avez-vous cherché à valider durant ces essais et avec quelles ambitions arrivez-vous ce week-end devant votre public ?
Christophe Guyot : Oui, nous avons effectué trois journées d’essais à Magny-Cours. L’objectif était avant tout de faire rouler les pilotes.
Amaury Mizera a véritablement pris en main sa Yamaha R7 du Mondial. Il devait s’habituer à cette nouvelle machine, mais aussi à des pneus qu’il ne connaissait pas, puisqu’il vient du Challenge Yamaha 700, disputé avec des pneus Michelin.
Les essais se sont bien déroulés, sans objectif particulier en matière de performance. Il s’agissait surtout de se familiariser avec la piste et de reprendre l’entraînement après une coupure estivale assez longue.
Le GMT94 occupe actuellement la cinquième place du championnat équipes en World Supersport. Quel bilan tirez-vous de cette première partie de saison, entre les performances affichées et les résultats réellement concrétisés ?
La première partie de saison a été faite de hauts et de bas. Parmi les points positifs, chacun de nos pilotes est monté sur le podium : Lucie Boudesseul en WorldWCR, ainsi que Lucas Mahias et Roberto Garcia en WorldSSP. Il y a également eu de très belles courses, notamment celle de Lucas à Assen, où il s’est battu pour la victoire jusqu’à la fin avant de terminer cinquième.
Nous avons toutefois connu quelques moments plus difficiles, avec des chutes — peut-être trop nombreuses, en particulier du côté de Roberto García — ainsi que deux ou trois contre-performances.
Malgré cela, notre ambition reste de terminer dans le top 3 du championnat, et nous pensons que cet objectif est tout à fait réalisable.
2026 est votre deuxième saison avec la Yamaha R9. Après une première année de développement et les progrès réalisés cette saison, dans quels domaines estimez-vous avoir franchi le plus grand cap avec cette moto, et où reste-t-il encore de la marge de progression ?
En réalité, aucun développement de la moto n’est possible. Dans cette catégorie, tout est figé par le règlement de la FIM, aussi bien pour le moteur que pour le châssis.
Nous pouvons néanmoins choisir entre différentes solutions de réglage. Pour la fourche, par exemple, trois déports sont autorisés : 25, 22,5 ou 27,5 mm. Mais ces possibilités sont les mêmes pour toutes les motos Yamaha. Il n’y aucune différence technique possible au sein de chaque marque. La puissance du moteur est également limitée. Quant au châssis, notre marge de manœuvre se résume essentiellement au choix et au réglage des suspensions.
Ce qu’il faut retenir, c’est que le développement n’est pas autorisé dans la catégorie Supersport. Nous disposons donc de la même moto que l’année dernière et travaillons essentiellement sur les réglages propres à chaque pilote.
Le GMT94 joue, avec la FFM et Yamaha France, un rôle de passerelle entre le championnat de France et le niveau mondial, notamment à travers les wild-cards attribuées cette année encore. Quelle place cette mission d’accompagnement des jeunes pilotes occupe-t-elle aujourd’hui dans le projet du GMT94 ?
Permettre à un pilote français de courir au niveau mondial fait pleinement partie de l’ADN du GMT94. Depuis nos débuts, nous entretenons un partenariat solide avec la FFM, Yamaha France et Pirelli, qui nous ont toujours accompagnés dans ce projet. Il faut également citer l’ensemble des partenaires du GMT94, car nous nous appuyons sur la structure engagée en championnat du monde pour pouvoir financer cette opération.
La wild-card constitue véritablement le projet numéro un du GMT94. La raison même de notre engagement en championnat du monde Supersport est de pouvoir offrir cette possibilité à des pilotes français.
Selon les années, nous avons toujours attribué cette wild-card en Supersport. Cette saison, les très jeunes pilotes évoluant principalement en Challenge Yamaha 700, nous avons décidé, avec la FFM et Yamaha France, de l’accorder dans la catégorie Sportbike. C’est donc Amaury Mizera qui en bénéficiera.
Le GMT94 a déjà commencé à préparer 2027 avec la prolongation de Roberto García. Quelle forme souhaitez-vous donner à l’équipe la saison prochaine et quelles ambitions voulez-vous porter ?
Pour 2027, nous travaillons sur plusieurs projets. Vous savez également que nous sommes très impliqués en FSBK et que je souhaite m’y investir davantage. Pour l’instant, rien n’est encore totalement construit. La seule certitude est que Roberto García poursuivra avec nous. Je bâtis actuellement un projet dans lequel la question du pilote français en Mondial et / ou en FSBK occupera une place centrale.
Nous tenons à remercier tout particulièrement le GMT94, son service presse ainsi que Christophe Guyot pour leur disponibilité et pour avoir accepté de répondre à nos questions à l’approche de la manche de Magny-Cours. Nous souhaitons un bon week-end de course à l’ensemble du team.
